どうも、こーるど（@Mr.Koldミニ四駆）です！
気になっていたので、B-MAX・ストッククラスのレギュレーションで実際に組んで走らせてみました。
まだしっかり作り込んだ状態ではなく、ほぼ駆動出しをしていない状態でのテストですが、思っていた以上にポテンシャルを感じるシャーシでした！
今回はそのファーストインプレッションを書いてみます。
※今回の内容は**B-MAX / ストッククラスレギュレーション目線での感想です**
■良かった所①： 駆動出ししていなくてもそこそこ速い
ギアの位置出しなどの駆動調整をほぼしていない状態でも、
体感ではMAシャーシと同じくらいのスピードは出ていました。
ただし少し異音が出ていたので、まだ調整の余地はありそうです。
逆に言えば、きちんと駆動を詰めればさらに速くなる可能性はありそうです。
■良かった所②：ブレーキセッティングの自由度が高い
フロントバンパーを外すと現状
– フロント：24mmタイヤで 3mmブレーキ
– リア：2mmブレーキ
を貼ることが可能でした。
ブレーキセッティングの幅が24ｍｍタイヤを履かせたMAよりも大きいので、コースによってかなり有利になる可能性があります。
■良かった所③：バンパーレスにできる
MEシャーシはバンパーレス構造にできるため、
バンパー周りのセッティングの自由度がかなり高い印象。
MAシャーシはリアバンパーが干渉してローラーが上手く付けられない事もあったので嬉しい変更です。
■気になる点①：異音の原因がまだ不明
現状、走行時に少し異音が出ています。
フロント・リアのスパーギアの位置出しは試してみましたが、音の変化は特にありませんでした。
このあたりはもう少し検証が必要そうです。
■気になる点②：フロントバンパーが弱いらしい
界隈ではフロントバンパーが弱いという話も聞きます。
自分の場合は
上と下をプレートでサンドイッチする形にしているので、今のところ問題はなさそうです。
フロントバンパーが壊れたりしたらまた報告します！
■気になる点③：軽量化による耐久性
MEシャーシはMAよりも軽量化されているので、
– シャーシの耐久性
– シャーシの寿命
このあたりはまだ未知数です。
長く使ったときにどうなるかは、今後チェックしていきたいところです。
まとめ
色々試してみた結果、現時点では
しばらくMEシャーシで運用してみようと思っています。
ただしMAシャーシも悪いわけではなく、
– ME：メイン運用
– MA：コンセプト違いのマシン
という形で使い分ける予定です。
正直な体感としては、
ただ、MEシャーシは
– 軽量化
– シャーシの柔らかさ
このあたりの影響で走り方がかなり変わる可能性があります。
MAシャーシは個人的に少し暴れる印象があるのですが、
MEシャーシはもう少ししなやかに走ってくれる可能性を感じています。
まだテスト段階ですが、
MEシャーシはかなり面白いポテンシャルを持ったシャーシだと思います。
もう少し走らせて、
– 駆動調整
– シャーシ剛性
– セッティング
このあたりが分かってきたら、
またブログに書いていこうと思います。
何かの参考になれば！
ではでは！
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