どうも、こーるど（@Mr.Koldミニ四駆）です！
最近、パワーソース（以下：パワソ）が強くなってきて「より止まるブレーキで止めなくては！」と加工ブレーキなどを使い始めるようになりました。
ちなみに加工ブレーキの記事はこちら↓
ただ最近「ブレーキを抜いて走らせた方が速いのでは？」と思い始めたのでここに書いていきます。
「流して走る」「ストップ＆ゴー」どちらが速い？
仲間内で「8528杯」という2レーンのコースでの大会を毎月行っています。
ちなみに今回の話の大会ではありませんが、Youtubeに動画が上がっています！
最近はチューン系モーターで如何に速く走らせるかを試しています。
今回もアトミックチューンで色々試行錯誤していました。
その時のマシンがこちら↓
※走らせるときは、モーターはアトミックチューン、リアは13ミリアルミローラーにしています。
VZシャーシの特性を生かして軽量に仕上げました。
最初に出せたセッティングが、フロント青3ミリ、リアが緑3ミリ。
電圧は1.4Vがコースアウトしないギリギリの走り。
全体的に同じような速度域で走り抜けるようなセッティング。
次にリアブレーキを赤の2ミリに変えて、電圧1.55Vぐらいでも走れるようにしました。
しかし、走りは「ストップ&ゴー」な走り方。
※動画が無くてすいません
ということで、前者の方で大会に出て、見事優勝する事が出来ました！
考察
「強いパワソ」「ブレーキ強め」の「ストップ＆ゴー」の走り。
そして、今回行ったのは「パワソを弱める」「ブレーキを抜く」の「流すような走り」。
「速さ」という意味で何の差が出て来たかを考えてみました。
個人的に思ったのは「平均速度」での差。
「ストップ＆ゴー」の走りでは、確かに最高速度は出てたかも知れませんが、「流すような走り」よりも「平均速度」が低かった可能性があります。
ミニ四駆は、決められた長さのコースをコースアウトせずに何秒で走り抜けるかのレースです。
数学的には
となります。
つまり「平均速度が速い方が短いタイムを出せる」
なるほどです。
まとめ
今までは「”速いパワソ””効きが強いブレーキ”があればミニ四駆勝てるんじゃない？」と思っていましたが、それだけでは無いのをヒシヒシと感じましたｗ
「ブレーキを抜いて流すように走る」
これはまた新しく大きな課題が出来たｗ
新たな挑戦に向けて頑張ります！
何か参考になれば！
ではでは！
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