どうも、こーるど（@Mr.Koldミニ四駆）です！
2025年2月1日にコジマ那覇店でB-MAXのMA、FM-Aを走らせてきたのでその走行記録を書いていきます。
※コースレイアウトは以下の動画と一緒です。
今月もハリーさん@harry_cho_909、ジョーくん@JKJC90と一緒に月1500円ミニ四駆のレースをしてきました！
今回からコースも新しくなってます！
第1戦目レースの模様がこちら
1コース：ジョー
2コース：ハリー
3コース：こーるど#8528ミニ四駆同好会#月1500円ミニ四駆#8ヶ月目#シーズン3 pic.twitter.com/F0RWvJ3zrP— こーるど@Mr.Koldミニ四駆 (@morip082521) January 27, 2025
B-MAX：FM-A
– ボディーをバンキッシュへ
→ マスダンを色々試すため
– フロントブレーキをいつものブレーキに
→ サイドのマスダンの重さの変更、角マスダンへの変更、配置を変更等色々試してみたがまだ効果がイマイチ
→ フロントマスダン足した方がまだ制振性が高い感じがする
→ 今回は全体的に速度遅めにしていたので、速度超過でのLC侵入は考えづらい
→ スラスト足りない？
→ スラストチップを使うか、以前の記事のみたいなスラストを付ける機構を採用するか。
オープン：VZ
– 提灯は別体へ
→ 2軸の時よりもヌルッとコースに復帰する
→ スラスト入れても入らない
→ 1軸が悪さしてる？
→ 連動提灯の方が良さそう？
→ ローラーの使い方も影響してそう
→ スラストを入れるとコーナー速度遅くなった。
タイヤがローフリなので、スラストの影響をモロに受けてるのかも
→ リアがハードの時より少し初速は遅いけど、悪くはない
→ 制振性は必要十分
→ LCの件があるので、連動に戻した方が良いか？
まとめ
以上「【走行記録：2025/02/01】B-MAX：MA、FM-A（コジマ那覇店にて）」でした。
FM-A：B-MAXについては一気に色々試そうとしたのが悪い方向にいってるかも。
以前のセッテイングに戻してみようかな。
そこから少しずつまた検証してみようと思う。
ちなみに、レイザーギルのボディーは壊れたのでこのセッティングが試せるボディー探さなきゃ。
オープンVZは現状のベターな走らせ方が少し見えてきたかも。
とりあえず、フロントは2軸に戻そうかな。
何かの参考になれば！
ではでは！
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